近日，由中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱“中交四航局”）主編、中交四航工程研究院有限公司（以下簡稱“四航研究院”）參編的公路工程推薦性行業標準《公路沈管隧道施工技術規範》（JTG/T 3662—2026）（以下簡稱《規範》）正式發布，將於2026年10月1日起在全國施行。

作為行業首部公路沈管隧道施工技術規範，《規範》填補了我國公路工程領域沈管隧道施工技術標準體系的長期空白，將為鋼筋混凝土和鋼殼混凝土結構公路沈管隧道施工提供統壹技術依據。

從“借標施工”到“有標可依”——標準缺失下的行業之困

沈管隧道，被譽為水下工程的“皇冠明珠”，是跨越江河湖海的關鍵通道。

近年來，隨著港珠澳大橋、深中通道等跨海通道建成投用，我國沈管隧道建設規模和技術水平不斷提升，大型臨時工程設計、工廠法預制、鋼殼混凝土結構施工等新技術加快應用。然而，在我國公路工程行業標準體系中，始終缺失壹部專門針對沈管隧道施工的“操作寶典”。

此前，國家標準《沈管法隧道施工與質量驗收規範》（GB51201）主要對沈管法隧道施工與質量驗收作出總體規定，內容寬泛、缺乏系統性；而相關地方標準、團體標準則多服務於特定工程，在公路工程領域尚缺少壹部系統、專門的施工技術規範。設計、施工、監理等參建各方在工藝選擇、質量控制和驗收判定等方面，亟須統壹的技術語言和執行尺度。

而中交四航局自20世紀90年代起持續開展沈管隧道施工技術研究與工程實踐，先後參與廣州珠江隧道、寧波甬江隧道、上海外環隧道、港珠澳大橋海底隧道和深中通道島隧工程等數十項工程建設。三十余年的工程實踐，為中交四航局牽頭編制《規範》奠定了堅實基礎。

珠海牛頭島沈管預制智慧工廠全景

穿行四海、深潛壹線——編寫組用腳步丈量每壹寸經驗

2021年12月17日，《規範》編寫組在廣州召開第壹次工作會議，正式拉開編制序幕。編寫組匯集了深耕軟弱地基處理領域的巖土專家、親歷港珠澳大橋、深中通道建設的現場總工及長期奮戰在沈管預制壹線的青年工程師等多名專業技術人員。

《規範》編寫組立足“立足國內、對標國際、紮根實踐”，奔赴全國沈管隧道重點工程所在地，在總結重大工程經驗的基礎上，廣泛開展調查研究和技術論證。

編制過程中，編寫組先後調研港珠澳大橋、深中通道、上海外環隧道、廣州珠江隧道等工程，系統梳理美國底特律河鐵路隧道、丹麥—瑞典厄勒海峽隧道、日本衣浦港隧道等國外工程案例，並對比分析瑞典、丹麥、日本、韓國、土耳其、英國、美國等國家相關標準規範。近百份研究報告、上千組試驗數據和數萬份施工記錄經過梳理與交叉驗證，為條文編制提供了工程和數據支撐。

“每壹條技術規定，我們都問自己三個問題：有沒有工程驗證？有沒有理論支撐？有沒有操作可行性？”《規範》副主編蘇林王回憶道，“為了壹個專業術語、施工參數的表述，我們就經常討論到深夜。”在征求意見階段，編寫組先後向11位國內專家、20個相關單位書面征求意見，並通過網絡公開征集建議，累計收到意見581條；隨後又在廣州召開征求意見會，邀請12位行業知名專家再次“把脈”。每壹條意見都逐條研究、逐項完善，前後易稿十余輪，正是這種近乎苛刻的嚴謹態度，貫穿了規範從大綱審查、送審到總校的全過程，為規範的高質量編制奠定了堅實基礎。

從“企業實踐”到“行業準繩”，為交通強國註入硬核力量

《規範》共設15章和2個附錄，適用於鋼筋混凝土和鋼殼混凝土結構的公路沈管隧道施工。在現行國家標準的基礎上，《規範》首次將大型臨時工程獨立成章，為預制場、寄放區、臨時碼頭等長期缺乏統壹標準的臨建工程提供可靠技術依據；首次將工廠法預制納入行業標準體系，分別對不同工法和不同結構類型的管節預制分別作出系統規定；首次明確劃分管節浮運安裝的控制指標，並倡導自動化、數字化和智能化技術的應用，推動傳統沈管施工向智慧建造轉型。

深中通道鋼殼混凝土沈管標準管節預制實景

《規範》的編制，將中交四航局數十年工程實踐中形成的成熟技術和管理經驗轉化為行業共享的技術標準。截至目前，四航局在沈管隧道領域已累計獲得國家授權專利百余項，培養了壹批兼具理論深度和工程經驗的技術骨幹。此次《規範》的發布，也將進壹步鞏固四航局在水下隧道施工領域的技術引領地位。

從伶仃洋底的巨型管節，到寫進規範的壹條條技術準則，四航局將三十余年的工程經驗沈澱為全行業共享的標準成果，也讓“把科研寫在大地上、把經驗凝在標準裏”有了更加生動的註腳。隨著《規範》施行，這些經過重大工程檢驗的經驗將走向更多建設現場，為跨江跨海通道安全優質建設提供支撐，為交通強國建設貢獻更多標準力量。